2025年12月12日，一场旨在加速干线物流自动驾驶商业化落地的顶级活动——干线物流自动驾驶商业化路径研讨会暨四川港投集团干线物流自动驾驶“挑战赛”招聘会将在清华大学隆重举行。
本次活动由四川港航投资集团有限公司（以下简称“四川港投集团”）、西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部网联汽车”）、清华大学智能绿色汽车与交通国家重点实验室主办。由四川省港投经济技术研究有限公司、四川省交通运输集团有限公司、四川省港投陆港枢纽发展集团有限公司、西南交通大学、四川禾华物流有限公司共同主办., 中关村科技租赁有限公司
来自政府监管机构、大专院校、行业组织、汽车企业、自动驾驶企业、物流企业、金融机构、基础设施投资机构、通信运营商的70余位骨干专家齐聚清华，共同探讨干线物流自动驾驶商业化的突破之道，并见证行业标杆“非干线物流”自动驾驶“挑战赛”招募正式启动。
活动中透露，目前自动驾驶行业正进入深水区，而干线物流因其相对标准的场景和庞大的市场规模，被公认为最快商业化的黄金赛道。多位专家从国家战略高度明确了行业发展路线图。
翁孟勇 董事长中国公路学会、交通运输部原党组副书记、副部长从交通强国的战略高度指出，发展干线物流自动驾驶是解决产业结构中的结构性痛点的必由之路。
清华大学车辆与交通学院教授、智能绿色汽车与交通国家重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，交通系统智能化已成为趋势，而自主公路物流自动驾驶是技术进步和现实需求（如效率、安全、成本）的结果，可以带来巨大的经济和社会效应。
为加速自动驾驶规模化应用在干线方面，四川港投集团以新颖务实的方式启动了行业协作、联合推进——干线物流自动驾驶“挑战”（实证行动）。此次示范运行将持续12个月，并在全国范围内进行。邀请至少5家领先的自动驾驶技术公司作为主要验证合作伙伴，打造总规模50台的验证车队。
四川港投集团总工程师胡旭在发布“干线物流自动驾驶挑战SA驾驶”总体方案时表示，此次运营并不意味着简单的技术测试，而是系统化的产业共建，围绕“技术、经济、政策、生态”四个维度，形成完整的商业闭环。希望通过四川港投集团的落地，为四川省港口投资提供一套清晰、可靠、可复制的港口投资解决方案。自动驾驶在干线物流领域的大规模推广。
目标是到2028年引领发展四川省首个省级干线物流自动驾驶网络，并实现“枢纽到枢纽”的常态化、无监管运营。
为深化战略布局与合作，四川港投经济技术研究有限公司成立。与西部智能网络签署战略合作协议。双方在干线物流自动驾驶领域建立了紧密的生态合作伙伴关系。
挑战分析体系被认为是行业方法论的集中体现。在上午的“闭门讨论与规则优化”环节中，四川港口经济技术研究有限公司总工程师于飞讲解了“挑战赛”的评分方案，并表示挑战赛将围绕驾驶痛的主要痛点进行。具有真正商业化潜力的技术解决方案和合作伙伴。
各方代表从实际操作、技术与安全、谈判与生态、道路安全、监管兼容、行业监管等角度，对“干线物流自动驾驶挑战赛”的基本分析框架进行了严格打磨和优化，并建立了三大共识：
首先，需要在真实应用场景和高价值运输线路中深度解决挑战，并通过深度场景设计确保评估体系与实际业务需求高度契合。
其次，评价体系要更加全面地反映自动驾驶技术为客户创造的综合经济价值，突出提质增效的积极成效。
最后，安全是产业健康发展的主要基础。挑战必须集中于建立高标准、可靠的保障体系，为政府推动相关政策法规的制定提供信心和保障。
基于挑战赛的协同框架，本次示范的深层目的是通过产业链关键主体的分工合作，实现技术、经济、政策、生态的协调发展。
本次会议不仅是一次学术和技术盛会，更是对产业落地的一次冲锋。本次挑战赛的启动，标志着干线物流自动驾驶领域已从单点技术验证走向系统化、商业化、生态重构的综合阶段。 “车路云50人”成功成为连接监管端、技术端、传感器端和资本端的枢纽。
“挑战”伊始，一批优秀的自主驾驶企业将有机会在真实的干线物流场景中证明自己的技术、打磨自己的产品。不仅将加速四川省在智能网联汽车领域的战略布局，也为自动驾驶在全国干线物流的规模化、商业化应用提供可复制推广的“四川经验”。
（中国日报北京记者站编辑：杨成）
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