从分配榴莲价格可以看到旧金属的多个值

自推出以来，泰国的榴莲和东南亚的其他水果在一系列“ Lan-Mekong Express”的冷链连锁店中“采取”了，被中国洛斯铁路带到了库明，然后由反组合和重新安排的国家派往该国所有地区。榴莲的价格下跌，增加了对国内市场价格高的进口水果的消费需求，而进出口贸易渠道的中国洛斯铁路在其中发挥了重要作用。 （新闻来源：中国6月9日） 最近，“榴莲价格已被削减了一半”已成为社交平台上的热门话题。当消费者对“水果之王”到达时感到高兴时，中国洛斯铁路会加速所有人生活中“水果自由”的简单欲望。不仅由铁Arterya允许的是东南亚的水果以较低的价格进入中国市场，而且还宣布了基础设施升级的积极影响混乱供应链。 创新驱动，这有助于提高跨境运输的质量和效率。中国洛斯铁路“ Lanmekong Express”的推出将使“高效率和低损失”的跨境后勤从完美变为现实。在传统的陆地运输模式下，榴莲必须被采用多次，并处理许多问题，例如运输过程中令人惊叹的道路和不适当的温度，损失高达15％。尽管空中和海上运输具有快速或低价的好处，但运输成本的有效性阻止了榴莲进入许多家庭的“水果篮”。中国拉斯铁路火车的“兰蒙快报”冷链的出现损害了这一局势。 Beidou和“ - 时间，固定点，固定线”操作操作将榴莲的运输时间缩短到三天，将利率损失降至5％，也降低了运输成本在60％。 创造机会并促进明智的变化和升级。在云南获得莫汉港口的一个例子，这个位于中国和老挝之间边界的小镇已被升级为现代国际土地港口，并以“ Lan-Mekong Express”等国际火车运行（例如“ Lan-Mekong Express”），并已成为中国外国出口的基本逻辑枢纽之一。无人机，智能空气金属和IGV运输车辆用于Beidou导航...这些智能设备的广泛应用使Mohan港口可以从传统的边境支票转变为智能国际枢纽。根据统计数据，向Mohan港口的进口类型和出口从500多个增加到3,000多个。 2024年，货物进出口的年销量达到478万吨，货运成本达到186.8亿元人民币，增加了16.4％和40.8％。 每个人都会发挥自己的力量，并在斋戒上建造一条双向高速公路线。自从中国拉斯铁路推出以来的两年中，派出了191万乘客，货物运输总额超过6000万吨。中国洛斯铁路不仅允许像榴莲这样的水果进入中国数千个家庭，而且还允许中国的新能量车辆，陶瓷瓷砖，锂电池和其他产品进入东盟市场。作为“皮带和道路”地标项目之一，双向内部国际渠道形成了“铁路 +工业 +就业”的链接效应。根据统计数据，中国洛斯铁路公司总共招募了3500多名老挝雇员，创造了100,000多个工作岗位，并意识到了“火车之声，一万塔尔的黄金”的良好视图。 榴莲价格划分的背后是一个真正的双向描述，它赶到中国，国家通过“腰带和道路”共同建立。随着连接使榴莲的更自由，这一发展的道路以及铁路的道路，因为我一个现实。将来，中国将共同合作“腰带和道路”共同建立的国家，撰写更杰出的章节。 （Kang Yunhao） 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天向中国发表评论：[email protected]