Jintang底井隧道的“ Yongzhou”屏蔽机被挖入大海。最长的海底高速

记者从中国铁路上海局集团有限公司从5月29日，在宁波 - 佐铁路的宁波顿（Jintang）宁波一侧的地下64米处，由中国铁路14th局建造的宁波 - 佐铁路公司（Ningbo-Zhou Railway）建造了“ Yongzhou”，“ Yongzhou”（Yongzhou）与Seaver Seawall Seawall Seawall Seawall Seawall Seawall Seawall，并划分了Seawall，这是Seawall and Seawall and Seawall and Seawall and Seawall and Seawall and Seawall and Seawall seawall and Seawall and Seawall seawall。最长的海底高速铁路隧道完全进入“无海上旅行”。 Jintang海底隧道是Ningbo-Zhou铁路的完整控制项目。它位于宁波和祖尚之间的吉坦坦水道下。它从西部宁波市的贝鲁恩区开始，并在东方的吉坦镇结束。它长16.18公里。盾构部分长11.21公里，是海底最长的高速轨道隧道。施工使用两台机器NG盾牌同时从宁波和Zhoushan部分的边缘开始，DIG EACh一个方向，并在经过高水压和许多复杂地层后实现准确的海底锁。其中，由中国铁路第14局建造的宁波侧盾构部分长4940米，并使用“ Yongzhou”盾牌机器从西到东挖，开挖直径为14.57米。 宁波和朱斯汉之间的海洋地区的地质是复杂而修改的。隧道在石油管道，海堤，码头和水道下经过，海底葬礼深度为78米，最大水压为8.4 bar，等于成人手掌中约1吨的重量。在穿越过程中，地层到隧道的卢加尔（Lugar）进行了28个柔软而艰难的重塑，“扬州”需要挑战24个变化，而不均匀的柔软和坚硬的地层约占比例的70％，而硬石的最高强度约为200兆帕。经常转移地层和过度多样化的期间NEYS到距离需要频繁的高压工具更换，并且在世界范围内很少使用复杂性，难度和建筑风险。 自从推出以来，“ Yongzhou”盾牌机已经成功地克服了柔软和硬地层变化的组合，并完成了总计2020米挖掘任务。 “海进入部分的海入阶层的地层主要是完整的硬石，岩石的最大强度达到了177兆帕，它极大地佩戴了盾牌机的工具，管道等。为了迅速而稳定地穿越海浪，以完成海上的进口，以完成进出的范围，我们检查并在启动的机器上进行了调查，并在启动型机器上进行了调查，并在启动范围内进行了调查，并在启用了启动的启动。泥炸弹确保屏蔽机处于最佳状态。铁路第14局说。 据报道，进入海洋区域后，“扬州”盾牌将继续下降，在一个截面中挖了2,920米，其压力超过6 bar，直到达到海中间的一个点。为了应对偏远环境和高水位环境压力带来的挑战，项目团队全面加强了密封屏蔽机制，采用了双盾壳设计，并设置了4个动力的尾刷。整个机器的最大压力阻力达到12杆，大大提高了海底超高水压下屏蔽机构的柔韧性。 此外，面对如此高的地面压力和水，传统的压缩空气操作程序无法再满足压力工具的更改的运行需求。项目团队将在第一个S的海底高速轨道隧道中使用饱和压力操作打击了全球压力的方法，这不仅会提高建筑工人的安全性和屏蔽工人的安全性，而且还将显着提高工具变更操作的效率。 在施工过程中，项目团队在控制系统中提高了新生产力质量的培养和应用，并建立了多层“ Shield Terminal Driving +接地远程驱动器 +总部智能驾驶”，技术人员可以控制屏蔽机以挖掘地面，并将其与“数字盾牌”系统结合起来，以监视​​并自动警告基本参数，并在基本的参数上进行excavavation，Grotes grotes grotes grotes。实时工具，以实现智能评估，准确的政策实施和出色的发掘目的。 据报道，由中国铁路第11局建造的宁波 - 周铁路的朱斯山一侧，“丁海”盾牌的发掘超过了3,000米。自“ diNghai“海上运营盾牌的盾牌将于2024年10月22日，项目团队克服了越来越复杂的建筑环境面前的许多技术困难，为隧道建设提供了稳定的保证。上海 - 洪州乘客特别公司的宁波 - 周铁路建设司令部。 Ningbo-Zhou铁路是国家“中期和长期火车网络计划（2016-2030）”的主要项目。这条线从宁波东站始于西部，穿过Yinzhou区和宁波市Beilun区，并穿过了Zhousehan City的Jintang Island的新建海底隧道，穿过新建造的跨海桥，到达Cezi Island和Zhoushan Island，最后在Baiquan，Dinghai dinghai dinghai dinghai dinghai。小孩线的长度为76.4公里，设计的速度为每小时250公里。这是ihigh-速度的金属，主要使用中等和遥远的旅游流程，并考虑到Zhoushan和ningbo之间的乘客互动的流动。项目完成和运营后，Zhoushan群岛的历史将结束。豪汉城（Zhoushan City）是海军河三角洲唯一的城市县，没有高速金属，它与国家铁路网络相连，这有意义地实现了Ningbo和Zhoushan城市化的发展，这促进了两个地区在“腰带和路上”以及Yangtze River River Belt the Yangtze River and Yangte的发展。 （中国每日省会新闻社Chen Ye） WS68399A31A31020205377035FF9 https://zj.chinadaily.com.cn/a/a/202505/30/ws68399a31a31a310205377035ff9.html 版权保护：本网站上发布的内容版权所有（包括文本，照片，多媒体Information，andbp。）专门由中国日报（中国国际文化媒体（北京）有限公司）使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]